国铁集团春运部分热门方向票额紧张状况得到有效缓解

中新网1月9日电 谈及今年春运形势,中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新今日表示,从目前车票预售情况来看,相比去年春运,部分热门方向票额紧张的状况已经得到了有效的缓解。“今年春运紧张方向的票额紧张状况比去年大大缓解,票好买多了。”

“原来总说老区落后,但昌赣高铁一开通,人们出行和大城市一样智能便捷,我们也感觉很自豪。”赣州西站售票员李梓萱是本地人,从京九铁路赣州站到昌赣高铁赣州西站,她感慨良多。

专家组于2019年6月15日抵达塞拉斯昂首都弗里敦,在中国驻塞大使馆和中国疾控中心的管理下,开展了重点传染病的哨点监测和实验室检测、出血性疫情的病毒病原学检测、蚊媒监测、人员培训等工作,为期6个月。

与此同时,昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙厦铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环,“环赣闽动车圈”在中国东南隅跃然而出,在闽赣两省间形成了助推经济社会快速发展的“同心圆”。

李文新还提到,去年开通的高铁里,比如成贵高铁,成都到贵阳高铁,增加了一条成都地区至广深地区的客运大通道,有效缓解热门方向的运力紧张状况。

李文新称,去年底开通的京张高铁,从1909年的京张铁路到2019年的京张高铁,实现了从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从35公里的时速到350公里的时速,见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。

“一直想去赣州的八境台看看,原来没有高铁动车不方便,现在肯定要来体验一下。”南昌游客张雨欣一直关注着昌赣高铁,一开始售票,她就在网上购买了首日车票前往赣州。

那今年的车票是否好买?李文新表示,从目前车票预售情况来看,相比去年春运,部分的热门方向票额紧张的状况已经得到了有效的缓解。截止到1月5日,节前除了腊月二十六月至二十八客流最高峰这几天以外,北京到武汉、成渝、南昌方向,沪宁杭至成渝南昌、长沙、郑州、合阜方向,广深至武汉、成渝、南昌、长沙、郑州、合阜方向都有余票,节后除了初六、初七客流高峰期外,各地返回北上广都有余票,“今年春运紧张方向的票额紧张状况比去年大大缓解,票好买多了。”

区域发展快:环赣闽动车圈成形

本次援塞的第五批专家组由11人组成,分别来自中国疾病预防控制中心、军事医学科学院、宁夏疾病预防控制中心、安徽省疾病预防控制中心等单位,主要开展病原微生物检测、媒介控制和流行病学调查等工作。

12月26日,南昌西至赣州西G5033次列车从南昌西站发车。刘占昆 摄

为方便旅客出行,昌赣高铁开通日起,沿线车站同步推行电子客票,旅客无需取票,刷证即可乘车。

昌赣高铁北起江西省会南昌,南至“江西南大门”赣州,线路全长418公里,设计时速350公里,全线设13座车站,是中国“八纵八横”高速铁路网京港高铁的重要组成部分。

业内人士指出,昌赣高铁的开通,不仅打通了江西南北的大动脉,促进赣北赣南协调发展,还依托“环赣闽动车圈”,扩大了由南龙、龙厦、杭深、合福构成的“环闽”动车圈辐射范围,加速赣闽两省之间的人流、物流、资金流。

刘衍明说,原来运货一般用汽车,晚上出发,次日下午到,现在高铁通了,想什么时候去都可以,“这样我们就可以进布料自己裁,减少了原料成本。我们准备扩大规模,带着乡亲们一起脱贫奔小康。”

作为昌九城际的延伸及沿京九经济带的重要组成部分,昌赣高铁城际功能突出,可实现江西南昌至赣州间客货分线运输,对改善区域交通运输条件,承接沿海发达地区产业转移,促进经济社会发展具有重要作用。

经过6个月的努力,第五批专家组顺利完成各项任务,并超额完成了规定的样本检测数量,该检测数量位居整个援塞二期项目前五批专家组工作量之首。(完)

作为宁夏选派出的援塞专家组成员,马江涛主要工作内容为塞拉利昂—中国友好生物安全(P3)实验室的检测、实验室运行维护和发电机保养等工作。援塞期间,马江涛同其他队员共同完成了哨点医院送检的5531份主动监测样本的多种病毒和疟疾检测工作;共同完成了塞国卫生部送检的78份紧急被动监测样本的埃博拉、马尔堡、拉沙热、黄热、寨卡、基孔肯亚热、裂谷热、登革热等多种病毒及疟疾检测;参与完成了1期实验室监测技术培训和2期马尔堡病毒核酸检测手把手培训班等。同时,马江涛利用自身在人肠道病毒鉴定方面的优势,从41份腹泻病例粪便标本中检出2例肠道病毒并对其进行了全基因组测序。

人员出行快:同城生活便捷出行

“踏遍青山人未老,风景这边独好。”昌赣高铁穿越江西腹地,不仅拉近了时空距离,还如同一条珠链,串起了沿线数不胜数的“名城、名山、名景”,成为一条促进沿线旅游资源开发的黄金旅游线。

赣州市兴国县人刘衍明原先一直在广东打工。京九铁路通车后不久,头脑活泛的他便回到家乡,在离兴国火车站2公里的地方开了一家制衣厂。“我们从长三角进货,客户都在广州。”

昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路,向南与赣龙、赣韶铁路及在建的赣深高铁相连,在南昌与沪昆高铁相交,共同构成江西省“十”字形高速铁路主骨架。

26日,京港高铁南昌至赣州段(简称“昌赣高铁”)开通运营,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式迈入“高铁时代”,江西省实现市市通动车。昌赣高铁的开通,将极大改善中国铁路路网结构,提升老区苏区区位优势,促进沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设、工业振兴,助力江西“快”发展。

李文新表示,京张高铁通车后,张家口到北京最快的运行时间从原来的3个小时多压缩到47分钟,呼和浩特至北京最快运行时间从9小时以上压缩到2小时9分钟。北京到太子城仅仅需要50分钟,极大缓解了沿线地区的春运压力,为老百姓提供了方便、经济、快捷的出行选择,也将为2022年北京冬奥会提供优质的交通服务保障。

企业货运快:物流提速助力脱贫

国新办今日举行新闻发布会,介绍2020年春运形势和工作安排。会上有记者提问:今年春运前全国有多条高速铁路正式投入运营,给春运带来哪些新变化?

“交通区位优势越来越显著,高铁的开通,仅仅只是开始。”赣州市另一家企业负责人贺道洪直言不讳,虽然高铁不能解决更多的物流,但它能更大程度上地实现人与货物分流,对提升物流速度,降低物流成本有不容小觑的作用。(完)

12月26日,在赣州西站,旅客使用手机电子客票通过检票口。昌赣高铁开通后,沿线所有车站将推行电子客票,实现自助化实名验证、自助化验票、自助办理退改签,大大提升效率。刘占昆 摄

对此,李文新介绍,2019年全国铁路新线投产8489公里,其中高铁5474公里。到去年底,全国铁路营运里程达到了13.9万公里以上,其中高速铁路3.5万公里。铁路运输能力大幅提高。