上海首批“国际投资促进服务大使”亮相

中新社上海1月10日电 (记者 姜煜)在上海市外国投资促进中心主办的“投资上海,共享未来”主题活动上,沪上首批“国际投资促进服务大使”和“国际合作机构”10日获得颁证和授牌。

“投资促进服务大使”由境内外具有社会影响力、行业号召力的10位投资促进领军人物担任,如巴斯夫公司亚太区总裁柯迪文(Stephan Kothrade)、美中贸易全国委员会上海首席代表欧文(Owen Haacke)、加中贸易理事会全球执行董事高诗如(Sarah Kutulakos)等,他们将凭借自身对国际经济发展形势和产业趋势以及企业需求的高度掌握,为有意落户上海的外商提供咨询服务。

当地时间2018年11月1日,印尼雅加达,印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第四天,遇难者遗物摆满一地。

印尼国有航空公司鹰航总裁董事伊凡(Irfan)表示,“需获得国家航空监管机构许可才能考虑复飞波音737 MAX飞机”。他说,由于飞机停飞了很长时间,需要对飞行员进行再培训并进行程序的重新认证后才能让飞机运行。目前该公司拥有一架波音737 MAX 8飞机和49架同型号飞机订单。伊凡称公司尚未就是否取消这些订单做出决定。(完)

新年伊始,上海推出了营商环境改革3.0版方案和加强投资促进32条举措,持续打造更具国际竞争力的营商环境和投资发展环境。上海市商务委副主任杨朝在活动上表示,今年上海将致力于最大限度地压缩企业办事的环节、材料、时间和费用,不断提升企业的办事便利度。(完)

2018年10月,印尼狮航一架波音737 MAX飞机从雅加达飞往邦加槟港,于起飞后不久坠海,造成189人死亡;2019年3月,埃塞俄比亚航空公司一架同型号客机发生坠机事故造成157人死亡。随后各国监管机构陆续停飞波音737MAX飞机。

再进一步看,社会发展日新月异,任何领域的创新其实都没有终点,也不可能只依赖于一两种创新。就拿“最后一公里”这一城市交通中的老大难来说,共享单车的出现无疑给破题提供了新方案。但种种弊病也相伴而生,必须不断创新、优化调整,才能更好发挥自身效能。而于整个社会而言,重要的不是共享单车定价几何,而是继续完善公共交通体系,打好基本盘,另一方面,也要深挖不同场景下的多元需求,进一步提供多样化出行服务。要知道,共享单车出现之前,很多城市有桩公共自行车其实发展得不错。由此出发,人们又探索出了共享单车这一无桩模式,进而掀起了一波新浪潮。这启示我们,解决“最后一公里”出行难题没有最好办法,也没有终极方案。城市在发展,交通格局在更新,人们的需求也在变化,以开放的视角思考问题,于创新中出发寻求创新,让市场竞争更加充分,让人们的选择更加多元,我们的生活才会更加便利。

印尼狮航发言人曼达拉(Mandala)称,仍在等待飞机制造商和监管机构的通知以决定何时让波音737MAX飞机重新投入使用。目前该公司拥有10架该型号飞机,并有数十架该型号系列飞机的订单。该发言人未就这些订单透露信息。

“国际合作机构”为10家专业国际投资促进机构,如野村证券株式会社、德勤中国、世邦魏理仕等,这些机构将通过其全球服务能量,对接境内外服务网络,延伸上海优势招商资源的臂膀,达到以商引商、合作共赢的目的。

随着“疯狂扩张”转向“常态经营”,价格便开始一涨再涨,这似乎已成为新业态的固定发展轨迹,网约车、外卖、共享充电宝等莫不如是。只能说,当市场经历洗牌、格局基本奠定后,通过涨价等方式尽快“收割变现”成为资本的普遍选择。然而,当新业态走入“下半场”,比拼的其实应该是服务质量以及科学化管理水平,比如共享单车能否解决无序摆放带来秩序混乱、潮汐现象影响使用率等问题。如果罔顾消费体验,也没有什么管理模式上的更新,只是坐地涨价,很快就会吃空老本,用户也会用脚投票。

该航空官员表示,除了与美国联邦航空局进行协调外,作为波音737 MAX飞机用户,印尼还与其他东盟国家保持紧密联系以协调同步政策,并与欧洲航空安全局协调和分享了经验教训,以确保最大程度的飞行安全。