卡拉格利物浦像穆帅那支铁血切尔西都是恐怖机器

利物浦本赛季稳定到让人惊叹

据电子商务消费纠纷调解平台收到的投诉“途牛”平台显示,大部分用户都在吐槽途牛的“退款难”、“成功下单但无法入住”、售后困难等问题。

不过,途牛还有没有翻身的机会、逆势而为呢?答案谁也说不好。

更让人诧异的是,途牛的联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋,首席财务官杨嘉宏也纷纷宣布离职,离开途牛这个曾经奋斗了数年的老东家。

亏损的阴影一直笼罩在途牛的发展过程中。

卡拉格表示:“从某些方面来看,这支利物浦就像是一台机器。最令人惊讶的是,克洛普刚来利物浦时,他们的比赛总是全攻全守,比赛里两支球队都会有进球,那时他们是英超最令人兴奋的球队。”

出门旅行,大家都是抱着开心、轻松的想法为目的,但要是因为平台方的错漏,而让出行的快乐心情大打折扣,只会逼用户用脚投票,选择价格更优惠、服务质量和口碑更好的平台。

大幅裁员、高管出走,如今的途牛早已不复往日的辉煌,连用户口碑也每况愈下。

面对常年亏损的现状,途牛早早就开始削减开支、开始裁员。

相比较之下,不论是在机票、酒店、火车票、度假产品、目的地门票预定等业务上,途牛都没有与巨头抗衡的能力。

更值得注意的是,由于线上流量红利的消失,在线旅游的获客成本越来越高。面对这个难题,途牛选择了扩张线下门店、加大广告营销的方法来吸引用户。

在公布2019年第三季度的财报时,面对财报业绩的不佳,途牛将原因归因为外部大环境的不好,导致旅游收入预期下降。确实,受种种因素影响,2019年旅游市场整体环境都不好,各大OTA都在面临这一困境。

烧钱之旅走到今天,有人甚至称并购或许是途牛的最佳出路。

目前追踪到密切接触者10477人,解除医学观察1174人,尚有9303人正在接受医学观察。

自从2014年,途牛在美上市后,就一直表现不佳,2015年、2016年和2017年途牛分别亏损14.6亿元、24.2亿元和7.7亿元,直到2018年才实现首次盈利。

其次,在线旅游竞争激烈。巨头携程占领市场份额40%以上,占据极大优势;而同程艺龙合并后,业绩也蒸蒸日上,实力不容小觑;而美团与飞猪凭借在酒店预定和机票预定上的优势也瓜分了一定的市场份额。

从途牛的财报中可以得出答案。在2019年Q3财报中,途牛打包旅游产品收入为7.471亿元人民币(合1.045美元),较2018年同期增长18.1%。而这一增长主要来源于跟团游收入的增长。

有途牛用户甚至定好了酒店,却被酒店放了鸽子——该酒店已经关门两个月。而当用户联系途牛时,又得不到一个稳妥的解决方式,一行人只好在异乡的大街上流浪了一夜!

据悉,跟团游业务基本占据了途牛整体营收80%以上,也就说途牛唯一拿的出手的业务就是跟团游。

“我当时认为那支球队没法达到如今的位置。现在,我觉得我正在看到我小时候那支利物浦,就像索内斯带领的那支红军,他们不断赢球,就像一台稳定运行的机器。”

再加上互联网的传播影响力越来越大,一个负面的评论甚至会被放大数倍,对品牌形象造成不可估量的影响。也就是说,在马太效应下,粗放型在线旅游平台将会被挤出,巨头越发势大,而中小企业利润空间越来越小。中小企业只能选择转型,寻找新的出路,否则将面临合并、关张的局面。

利物浦新赛季英超已经踢了19场,结果他们18胜1平,至今不败。如今利物浦名宿卡拉格称赞了这支利物浦,把他们和穆一期的切尔西相提并论。

作为曾经的OTA中佼佼者,途牛也曾是资本的宠儿。

途牛还有翻身的机会吗?

从长远发展的角度来看,用户口碑的好坏对一家公司的重要性不言而喻。一旦失去用户的信任,企业接下来的路只能越来越难走。

第三季度财报显示,途牛亏损额达到了1260万元,虽然这个数字与今年第一季度亏损1.5亿元,第二季度亏损1.67亿元的成绩相比,算是有了极大的改善。但与去年同期盈利2800万元的表现相比,途牛只能说是差强人意了。

确诊病例中,南昌市103例、九江市64例、新余市50例、宜春市36例、赣州市35例、上饶市32例、抚州市29例、萍乡市18例、吉安市13例、鹰潭市8例、景德镇市3例。治愈出院病例中,南昌市4例、上饶市4例、新余市3例、九江市2例、景德镇市1例、萍乡市1例、赣州市1例、宜春市1例、吉安市1例。

但自2016年拿下海航旅游投资的5亿美元后,这几年来,途牛还没传出过有融资的消息。

截至2月2日24时,江西省累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例391例(国家核减赣州市确诊病例1例),其中重症病例34例,治愈出院病例18例。

但近日途牛发布2019年第三季度财报又揭露了一个事实:今年途牛又要亏了。

相比较之下,携程的线下门店扩展速度更快。通过加盟的形式,携程迅速招揽了一批盟友,全国线下门店数量达到1700家,今年计划还将新开1300家店。

为何在移动互联网红利下,全民旅游的风气下,途牛的表现依旧如此糟糕呢?

途牛从成立至今,获得了约10轮、总计近19亿美元的融资,投资方有京东商城、携程、弘毅投资、红杉资本、DCM资本、淡马锡等资本机构。

2017年途牛总部开始大裁员,一口气辞退400余人,有个别部门甚至整体都被裁撤,员工对此毫不知情。半年后,新一轮的降薪、降提成又再次到来,很多员工甚至罢工以示抗议。

今年10月,有多个途牛用户投诉途牛旅游分期贷款产品“首付出发”。据悉,当用户修改行程,取消订单时,不仅要扣高额的违约金(全部旅游团费的60%-80%),还要一次性支付分期贷款全部的12期或18期手续费!

而在抢夺线上旅游这块大蛋糕时,有后起之秀奋力直追,也有领头羊败下阵来。

但不得不说的是,即使在线旅游发展越发红火,在线旅游的乱象也依然存在。诱导消费、变相扣费、维权难已经成了在线旅游的三大坎。

“如果你和球迷交谈,最兴奋的足球可能是几年前,莱斯特城的足球当年太神奇了,但总的来说,利物浦这个赛季完成了任务,看上去势不可挡。”

当然,这也与途牛本身的发展有关。据统计,从2013年至2019年近7年的时间内,途牛已经累计亏损57.31亿元人民币,归母净利润累计亏损57.07亿元人民币。

但是对于一直都在亏损的途牛来说,大环境的变差影响更严重。当大环境好时,途牛还能在风口上获利,一旦风口过去,亏损只能越来越大。

但是跟团游的发展要依仗地接站,需要大量的人力物力运营,所带来的运营成本和人力成本都比较高,发展比较吃力,整体毛利并不高。

从2015年开始,途牛就开始布局自己的线下门店,截止2019年3月,途牛的线下门店数量达到了530家直营店。但直营店与加盟店的模式不同,直营店所需要的运营成本更高,扩张速度更慢。

亏损已经成途牛“家常便饭”

据2019年途牛Q3财报显示,第三季度途牛销售与市场营销费用花了2.4亿元人民币,同比增长14.5%。据悉,费用上升主要是由于门市扩张相关费用的增加。

因此,规范在线旅游市场已经成了迫在眉睫的事情,消费者正在期待一个“海底捞”式的在线旅游平台,让旅行能够真的实现“说走就走”!

“你如果给这支利物浦找个对比对象,穆一期的切尔西就是一个例子,你无法阻止他们,他们的速度和力量肉眼可见。”

途牛,作为曾经的OTA中佼佼者,2014年成为第四家在美上市的OTA平台,上市数年,非但没能摆脱增长缓慢,业务结构单一的评价,反而陷入了连年亏损的窘境。

与同行相比,途牛的捉襟见肘的境地已是一览无遗。